至於韓國，本來就是人家的錢，該解凍解凍了。

但問題在於，傳統的4S店多位於城郊，不在消費者密集的市中心地帶，基本隻有專程購車的消費者才會前往。為了直接觸達消費者，以及保持終端車價統一，大眾首創代理製營銷模式。

上汽大眾方麵對財經汽車（ID:caijingqiche）表示，截至2022年3月上市一年以來，ID.4X、ID.6X和ID.3累計銷售5.1萬輛。ID.4CROZZ2022款拍攝：鄧雨潔在上汽大眾4S店內，折扣情況類似。財經汽車（ID:caijingqiche）從中國汽車工業協會獲得的數據顯示，2022年4月，一汽-大眾旗下的ID.4CROZZ的銷量是2610輛，環比下跌17.85%，同比增長261.5%，今年1月-4月累計銷量為10367輛。

很多中國車企比如蔚來等都推出了純電動SUV車型，中國市場上的車型比歐洲多得多，那麽理所當然，中國市場比歐洲市場更有難度。當燃油車霸主大眾進軍新能源市場，過去的輝煌既是優勢也是累贅——大眾的汽車品質有口皆碑，不少新能源車主都是從大眾燃油車置換而來，買大眾車優於買電動車。

ID.3拍攝鄧雨潔上汽大眾某4S店銷售告訴財經汽車（ID:caijingqiche），這款小車主打性價比，適宜城市代步，在華銷量不如同係列空間更大的ID.4和ID.6。

數據來源：乘聯會製圖趙成大眾汽車集團(中國)介紹，截至今年5月上市一年多以來，ID.係列總交付量突破10萬輛。此外，童話大王鄭淵潔在接受媒體采訪時，提到自己對人教版的教材一直存在看法，不隻是插圖的問題，也不隻數學的教材。

在紙質書籍艱難度日的今天，教輔教材一直被認為是出版行業的一座金山，而人教社在教材的市場份額更是超過50%。不過目前人教社官網已刪去該產品的配置及價格介紹，僅保留產品特點和用戶反饋兩欄。

昨日，新民周刊發表了《為什麽幾年前審定的教材插畫現在才發現有問題？》，引發網友熱議。而人教版教材在全國各地區的選用率相對較高，如河北、河南、廣西、吉林、黑龍江、雲南、貴州等多地均是以人教版教材為主。